SUMATERA BARAT — Pengujian berlangsung di atas mesin Dynamometer (dyno test) dengan kendaraan uji berupa Isuzu D-Max 1.9L generasi terbaru yang disiapkan oleh NON GARAGE PERFORMANCE. Sebelum aditif dicampurkan, baseline tenaga tercatat di angka 395 Horsepower (HP) — sebuah angka yang sudah jauh di atas standar pabrik untuk mesin RZ4E-TC.
Setelah formula Aditif Diesel dan Aditif Oli Engine Tukang Solar ditambahkan, hasil dyno menunjukkan puncak tenaga naik ke 401,2 HP. Ini berarti ada tambahan bersih sekitar +6 HP. Yang lebih menarik, torsi ikut naik cukup signifikan: +30 Newton Meter (Nm) dari kondisi baseline.
Mengapa Kenaikan Torsi +30 Nm Lebih Penting dari +6 HP
Untuk konteks drag race, angka torsi tambahan ini punya pengaruh lebih besar daripada sekadar tenaga puncak. Torsi ekstra berarti akselerasi keluar tikungan atau respons awal pedal gas lebih agresif — sesuatu yang krusial saat start dan perpindahan gigi di lintasan.
Perlu dicatat, kenaikan ini terjadi pada mesin yang sudah dimodifikasi berat. Pada mobil standar, efek yang dirasakan biasanya berbeda — sering kali lebih terasa di kehalusan putaran dan konsumsi solar daripada tambahan tenaga puncak yang besar.
Aditif Oli Engine: Varian Baru yang Ikut Diuji
Pengujian ini sekaligus menjadi ajang pembuktian untuk Aditif Oli Engine, varian terbaru Tukang Solar yang sebelumnya belum pernah diuji pada kondisi mesin performa tinggi. Produk ini dicampurkan ke pelumas untuk mengurangi gesekan internal komponen mesin yang bekerja di putaran ekstrem.
Kombinasi dua produk ini yang membuat hasil dyno menarik: Aditif Diesel bekerja di sisi pembakaran (menaikkan cetane dan membersihkan injektor), sementara Aditif Oli bekerja di sisi mekanis (mengurangi friction loss). Efek gabungannya yang menghasilkan kenaikan torsi lebih besar dari biasanya.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Membeli
Penting untuk jujur soal konteks: hasil ini didapat dari mobil drag race dengan spesifikasi mesin yang sudah dirombak total. Konsumen dengan D-Max standar tidak bisa serta-merta berekspektasi mendapat +6 HP dari menuangkan aditif ke tangki solar.
- Peningkatan tenaga pada mesin standar biasanya lebih kecil — sering kali di kisaran 2-4 HP, dan lebih terasa di respons mesin.
- Harga produk ini belum disebutkan dalam pengujian, jadi pertimbangkan rasio biaya vs manfaat untuk pemakaian harian.
- Efek jangka panjang pada mesin modifikasi belum teruji — butuh pemakaian berbulan-bulan untuk memastikan tidak ada efek samping pada komponen.
Verdict: Layak Dicoba untuk Pemilik Diesel, Tapi Jangan Ekspektasi Berlebihan
Hasil dyno 401,2 HP ini membuktikan formula aditif Tukang Solar bekerja di bawah tekanan ekstrem — bukan produk abal-abal yang cuma klaim di atas kertas. Untuk pemilik mobil diesel harian, produk ini masuk akal dicoba sebagai perawatan berkala untuk menjaga kebersihan injektor dan respons mesin.
Namun untuk yang berharap tenaga melonjak drastis di mobil standar, sebaiknya turunkan ekspektasi. Fungsi utama aditif tetap di sisi perawatan dan efisiensi pembakaran — kenaikan tenaga besar seperti di uji ini hanya mungkin terjadi karena mesinnya sudah dimodifikasi ekstrem sebelumnya.
